ag旗舰厅网机场是其所在城市第一印象的展示窗口，是城市整体气质和外在形象的最直接体现，机场绿化配合航站楼的出现，展现了所在城市的阶段性发展成果，从某种程度上也表达了城市未来发展的可能方向，由此，机场景观本身的重要性是不言而喻的。

　　北京市园林古建设计研究院有限公司近年先后在“北京新机场绿化工程设计”国际竞赛中中标，“成都天府国际机场景观设计”国际方案征集中入围，对“国门景观”的设计和塑造具有强劲的综合实力。

　　在北京市园林古建设计研究院有限公司建院65周年学术报告交流会期间，副院长郭泉林以“多维视角下的 ‘国门景观’——以北京新机场&天府国际机场景观设计为例”，从人文视角，空间视角，生态视角三方面对机场景观的设计发表了独特见解。

　　机场景观由于服务功能的特殊性，在考虑在空港区的飞行安全的特殊处理、对环保的重视以及对防灾抗灾的特殊处理等之外，所面临的设计问题是较为复杂的。

　　首先，机场的选址依托城市，如何通过景观手法展现城市地域性，表达城市文脉，创造具有高度可识别性的景观，是我们面临的第一大难题。

　　又由其观赏角度的特殊性，如何通过景观手法平衡不同高度下的观赏可能，创造满足不同人群的景观需求也是一大难点。

　　另外，机场景观除了航站楼周边的绿地之外，一般还涵盖了整个航区的道路绿化以及一些附属绿地的景观设计，涉及到的区域面积较大，需要兼顾一般绿地的绿色生态，自然舒适，雨水涵养等基本功能，如何从场地的自然条件出发，结合生态措施，构建与环境相契合的生态场所也是我们绕不开的难点。

　　本次将以北京新机场以及成都天府国际机场景观设计为例，从人文视角，空间视角，生态视角三方面对机场景观设计的多维视角进行探索。

　　对城市来说，机场的选址方位，与所在城市的发展也有着非常紧密的关系：北京新机场位于北京城南中轴发展线上，是北京轴线文化的延续，对城市发展有着重大的意义。成都天府国际机场位于成都绕城高速的南向发展线上，相较于原有的双流机场，大大带动了大成都范围的发展态势。另外，还将驱动成渝经济区、天府新区发展，成为再造一个“产业成都”的引擎。

　　均涉及到国门形象的表达，需要通过景观设计传达中国故事，展现国家气质的问题。

　　从项目体量上来看，北京新机场景观设计包含三部分内容：中央景观轴，道路绿地以及四万平米的绿化基地，总面积在100公顷左右。

　　成都天府国际机场景观设计包含四部分内容：航站区景观、办公区预留景观、道路绿地以及莲花水库区域绿化景观，总面积约为130公顷左右。

　　“这条中轴线 “是指北京的中心城市轴线。由此，北京新机场讲述的中国故事也从北京城的轴线文化做切入。这条轴线展现了中国龙文化的精髓气度，它不仅串联起了隽永高贵的皇家园林文化，向北延伸，同时也将奥林匹克森林公园的生态性进行了串联，而向南延伸，新机场是进入北京的南端门户，作为北京中轴线体系的南端终点。

　　新机场的建成将大大延长北京城市轴线，同时也是北京城市轴线的完善、绿色生态链的延续、中华文化的展现门户。

　　另一方面，如果我们将整个航区看成一个“城”的话，那么这就是一个与世界对接的新“城”，由两条入场路以及其间的市政道路将航城分隔成32个“坊”，中轴景观绿地相当于“坊间”的核心绿地。机场如同城门，航区如同展现国家第一印象的国门。在这个国门中，我们需要传达大国门户形象、凸显中国时代气息以及中国声音和东方韵味。也只有这样，才得以匹配南中轴起始点，时代之新国门，展现大国风范的定位。

　　由此，我们选取了龙韵中华，山水中国，舞动华章，联动发展作为新时代的中国声音，以抽象化、艺术化的手法将传统文化中的龙之韵味，山水中国中的起伏边线，当代中国人民精神气息，机场带动国家发展之路四个方面演化形成第一次的线形。

　　将飞机航线可视图进行第二次线形提取与转化，保留飞机转向时凌厉的路径，并将转向时增强的亮度进行保留放大。

　　将两次抽取的线条进行叠加、融合与再设计，形成第三次的线形提取与转化，以此形成最终的“龙脉中轴，山水自然”的主题理念。

　　在成都天府国际机场的设计中是提出了“绿川融诗境，花重空港城”的主题理念，形成过程首先是将成都印象进行直观的罗列，提炼出天府精粹，抽取出西南地域特有的东方美学。

　　选取象形文字“川”作为景观线形的来源。“川”，是涵养长江黄河的千河之“川”，是孕育天府之国的一马平“川”，是沃野千里、川流不息的蜀中大地，寓指美好且顺遂的道路与征程，寄托着人们对与山川、河川、川景、川剧、川茶等多种人文情怀。设计取“川”之形，纳“川”之景，融“川”之意，凝“川”之魂，展现四川以及成都的自然风貌和人文景观特色，将中国文化及中国园林的精髓融入其中。

　　在这里的中国故事，以7个以“川”为主题的分区支撑起整个航区130公顷的设计范围。

　　每个“川”主题，都致力于根植本土文化的创新，寻求国际视野下多元文化的包容，融合时尚与传统，本土与国际、自然与艺术。通过中央景观带构建一系列人文要素，包括中国传统、丝路文化、天府文化以及现代时尚都市人文，提高城市认同感和凝聚力，进一步塑造特色鲜明，识别度高的国际新形象。

　　机场景观区别于其它的景观类型很重要的一点，是在对正常人视角度的关注之外，还需要对飞行鸟瞰视角的关注。

　　如何通过景观手法平衡不同高度下的观赏可能，创造满足不同人群的景观需求是在机场景观设计中尤为重要的一点。

　　我们首先根据周边用地及场地性质，确定主要使用人群有四类：机场旅客、周边办公人员、留宿旅客、快速过境人群。

　　这些人群的视线高度是相较于飞行视角的较低视角，各类人群有不同的特点和使用需求，需针对性考虑：

　　第二，我们将视角选点设定在西侧跑道处，视角高度分别为机上最佳观赏高度：200m、500m、1000m、2000m。

　　通过模拟飞机的飞行高度，不难发现在飞机上观赏角度：具有视点高且角度多变的特点，整个航区的全景印象尽收眼底；并且，在高空视角，宽度范围约为130-250米，长约1700米，用地面积27.06公顷的中轴绿地实则有效可视范围，以及最佳观赏点持续时间都极为有限，总体说来是较为极端的鸟瞰观赏条件。

　　北京新机场中轴景观在人视角度需要一种空间明确，满足多种人群需求的丰富小尺度景观，而在鸟瞰角度，又需要一种让人一眼可识别，印象深刻的近似于大地艺术的大尺度景观。整体景观体系功能明确，结构清晰，且能够多角度转换。

　　首先，将航区景观统筹考虑，使中轴景观融合于航区内部道路的整体绿化体系中，与道路绿化共同营造机场整体氛围感；

　　第二，中轴景观绿地采用简洁的高空可视景观线条，以此塑造清晰的空中大尺度景观；同时以简洁的线条转折，围合出空间明确，人视角度丰富的半鸟瞰景观；

　　第三，以多样景观材质，丰富的竖向变化，营造一定的细节精致小场地，尤其在人可进入的区域；

　　“美丽中国”的生态文明建设目标在十九大报告中成为重中之重，也是中国梦的一个重要组成部分。

　　随着近年来社会发展和人们环境意识的提高,机场绿化也得到高度重视，“园林式机场”、“花园式空港”应运而生，对视觉效果重视的同时，对生态视角的关注也变得尤为重要。

　　绿量在园林景观设计中是一项必不可少之元素，亦是绿地生态功能的基本保障。天府机场景观设计旨在最大程度的补偿机场建设所造成的环境损坏进行补偿，为地域生物多样性的重新引入和健康发展创造条件。

　　本次设计将营造约60公顷的林地，并沿莲花水库周边新建大片新生湿地，两者作为生态建设的重要载体占整个绿化面积近60%；同时，通过屋顶绿化、立体绿化等方式，增加绿地覆盖率，优化场地生态类别的多样性。

　　此外，依托道路绿化，构建绿色生态网，覆盖整个陆侧区域，将自然引入各个角落，为整个场地带来绿意宜人的舒适感受，展现绿色机场的国际形象。

　　沿高速路一侧布置连续的防护林，可减噪5~15 分贝（阔叶乔木效果最佳）避免高架带来视线，噪声，粉尘等污染。

　　另外，离办公区较近的高速段可设置隔音板，可减噪3~20 分贝。离高速较近的办公区可替用隔音房，设隔音玻璃，防震沟。中空玻璃可降低18~20分贝的噪音。达到环境空气质量70API，室外噪音质量50DB。

　　北京机场中轴景观带在规划设计中十分注意植物的季相变化。尤其是在远距离的观赏性上。季相的变化会增加游赏的层次感，并更贴近自然生活，使景观更丰富。

　　而根据机场绿化空间的特殊性，来往旅客对中轴景观带往往只能是惊鸿一瞥式的俯观，那么在不同季节下，如何能做到在最短时间展现出中国特色和中国色彩即是植物规划需要解决的问题，由此，我们定出五大原则：

　　植物配置注重春夏季开花花灌木与秋色叶林景观效果的打造，通过季相变化与花期的衔接，实现三季季相更替变化的景观植物效果。

　　尤其注重春夏季开花乔灌木与秋色叶林季相变化与花期的衔接，实现花灌木全季更替变化的景观植物效果。

　　植物的配置与场地功能布局有机结合，通过景观林带与疏林草地的对比，实现植物空间的开合变化。

　　通过特色植物传达中国传统文化，选取代表中国传统文化色彩的柳树、银杏、海棠、石榴等来表达文化景观印象。以海棠传达东西方融合之意；以银杏传达中国原生特色树；以柳树传达依依惜别之情意。

　　避免种植易吸引鸟类的植物或构成掩蔽体的植物，以避免给飞机起飞降落区带来不安全隐患。

　　运用雨水收集理念，选择涵养能力高和净水能力强的水生植物，利用最佳植物搭配组合，达到最理想的自然生态景观目标。

　　在设计中，应以节约能源为原则，尤其是节约水资源。然而通常情况下，绝大多数植物生长、维护以及保养都需大量用水。

　　因此，如何科学使用与节约水资源成为了当前园林景观设计地重要课题。在实际运用中，北京机场中轴景观带，整体以海绵城市的设计思路为手法，将海绵理念与景观手法完全融合，在景观线条的转折处设置汇水下凹式绿地用以收集雨水。

　　具体方式是中轴线绿地适度接纳周边建设地块处理后水质达标的雨水径流，通过绿地的自然地形汇集、引导雨水径流，同时营造水景观。

　　另外，在山体、地形处设截流沟，最终绿地段落间构成系统，将超标雨水安全排放至明渠。

　　通过地形引导地表径流汇集，并围合渗透塘等设施，并将地形营造与海绵设计相结合，兼顾景观性；

　　利用植被缓冲带与缓坡草坪对水质的过滤、净化作用，同时招引蝴蝶蜜蜂增加昆虫生物多样性。

　　在机场景观这种国门形象的展示项目中，应该做出什么样的景观以表达我们的中国文化？

　　中国特色是没有固定标准答案的，更多的是一种兼顾时代性与符合当下审美的探索，在这两个项目中：北京新机场从龙韵中华，山水中国，舞动华章，联动发展四个方面提炼出了“龙脉中轴，山水自然”的主题理念，将其物化为一条极为概念的转折线条，并将中华传统文化中的“意”、“韵”贯穿其中。

　　而在成都天府机场，以“绿川融诗境，花重空港城”作为项目的主题理念，将川字提炼为遍布航区的景观元素。两个方案在对中国文化的艺术化表达上均做出了探索。并且除了在这种显性的大环境进行表达之外，为了全方位表现我们的文化自信，探微知著，还在各种细节中显示出传统的人文文脉。

　　从党的十八大报告到十九大报告均对生态问题做了阐述，加快生态文明体质改革，建设美丽中国已成了当今中国的基本国策。机场景观作为国家之门，景观设计也应该体现国家政策导向，以及把握住时代的脉搏。

　　1）景观设计从宏观角度上，坚持人文与生态并重的理念，避免了过多的人为设计的堆砌，或者是过于生态的荒野感。

　　2）运用传统造园的精髓，结合植物，地形等设计元素，营造适宜于机场的大尺度的景观，在细部上体现中国的传统的文化意境。

　　3）运用切实可行的先进生态理念，生态技术和生态材料，对机场建设所带来的环境破坏进行补偿，适度落实了城市双修和海绵绿地的建设要求，创建了生态与人文景观相结合的典范。